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“一带一路”积极打造国际物流运输大通道

  文章作者:纵晟物流   文章来源:纵晟物流   类型:行业资讯   日期:2017-08-29  分享:
    推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路合作建设,加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设,构建“国际物流运输大通道建设”首次在国家层面的政府工作报告中出现。事实上,近两年来,北起提出满哈绥欧国际跨境物流大通道和中朝通道建设的黑龙江、吉林,南至全力打造多条西向、南向出海物流大通道的四川、重庆,旨在为贸易商品提供一个性价比更高的物流渠道的大通道建设,逐步成为一些地方加快对外开放的重要抓手。

    从本质上讲,“跨境电商”代表的商流与信息流,“跨境物流大通道”代表的物流,“跨境旅游”代表的人流,使得国家“十三五”整体经济发展趋向突然转向了国际化空间合作与发展。“跨境物流大通道”战略,既包括了基础设施建设出海战略,也包括了高端装备出海战略,同时也融合着商流、客流、物流及信息流国际整合与创新战略。新契机意味着新发展,只有积极地融入国家战略,才能赢得大格局,获得发展的主动权。事实上,一些省市早已行动起来,如2011年重庆开行“渝新欧”国际班列后,国内一些城市先后效仿开通欧洲货运班列。截至目前,中国由西向东,已经建成直达欧洲的三条国际大通道,西线经新疆阿拉山口(霍尔果斯)口岸出境,中线从我国华北地区经内蒙古的二连浩特出境,东线从我国东南部沿海地区经满洲里或绥芬河出境。

物流运输

    在国家“十三五”整体经济发展转向了国际化空间合作。发展区域内交通基础设施已比较完善,发展物流大通道主要有以下几个方向:一是积极申报面向中日韩的自贸区(中韩已落地威海),或者利用金普新区国家级新区政策整合保税区功能,发展跨境电商综合实验区,进而衔接海空港物流形成货畅其流的物流大通道;二是利用旅顺的轮渡,发展与韩国乃至日本的轮渡接驳,进而形成烟大-大韩-韩日轮渡运输大通道;三是依托丹东口岸功能,面向朝鲜发展东北东部的物流大通道;四是利用东北腹地条件,以大连为前沿衔接日韩,发展中朝蒙俄大通道,对接大连与满洲里(绥芬河),实现大海与大草原、大森林及欧陆大通道的对接,带动商贸物流特别是跨境旅游的大发展。最后,就是远期的烟大海底隧道建设,将有望开辟链接东北与华东的物流大通道。

    将丝绸之路与俄罗斯欧亚铁路、蒙古国草原之路进行对接,将形成中俄蒙经济走廊。据悉,黑龙江构建东部陆海丝绸之路经济带被纳入国家规划,成为对外经济走廊的重要组成部分,由于黑龙江的海陆丝绸之路经过内蒙古满洲里,内蒙古也将纳入“一带一路”的建设。因此,大连正好处于牵绕日韩、延伸腹地与国家“一带一路”战略东端的桥头堡位置,上述五大通道及其内涵建设,将成为大连乃至辽宁商贸物流战略升级、发展跨境电商物流运输、跨境旅游促内需的重大战略机遇。并且,韩国和日本货物发往欧盟,可从俄罗斯扎鲁比诺到我国吉林珲春到内蒙古阿尔山,再到蒙古国及俄罗斯、欧盟的海陆连线。就休闲旅游客流来讲,除了区域内流动,日韩及华东客流,可经由轮渡或空港到大连,面向东北腹地、内蒙古,到蒙古国、俄罗斯欧亚大陆乃至欧洲,发展跨境自驾游、观光游和商贸游。

    说到“一带一路”战略的延伸与融入思路,回到国际物流大通道主题上来,在一带一路的带领下,国际物流运输的发展自然地被带动起来,恰恰纵晟物流专业打造一站式综合物流运输平台。

物流运输

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